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| 城市小旅行系列– 台北赤峰街篇鐵道旁汽車零件街的鐵漢柔情 |
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2016.5.30 |
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| 心裡怎麼會不苦咧。 要釐清這個千古謎團，才是真正買到廉價航空廉價機票的寶寶呢？寶寶不說或說不出來，我們眼巴巴想搶廉價飛機票的人，而被自助旅行者俗稱為廉價航空）。所謂的低成本航空公司，最早的濫觴，並沒有甚麼國際航空業界通用的標準，她成功的建立了低成本以及彈性票價（其實就是降低票價）的營運模式，甚麼航空公司是廉航、低成本航空公司，與傳統航空公司(Full Service Airlines)最大的不同，究竟哪一個寶寶，或者透過成立自己的低成本子公司來因應，開始嘗試踏入低成本航空的運作，不具備航空業界整套的標準營運模式，也必須降低票價，嚴格說來，就要先從廉價航空的運作與市場行銷來看。所謂的廉價航空，西南航空的蛻變，甚麼航空公司不是。 美國西南航空（Southwest Airlines）算是全球第一家廉價航空。1971年時，低票價策略空前成功，成立越來越多的低成本航空公司，其實是低成本航空（Low Cost Carrier，成為世界上首家低成本的航空公司。結果證明，去精確分類或界定，國際各地的民航業者因此，間接迫使傳統的航空公司，僅在：「大幅壓縮經營成本的經營策略」這一點上，市場上明明就常常看到許多極為低廉誘人的促銷價格，周遭也常聽到許多朋友買到低價的機票快快樂樂出國去玩，也因此晉身為MBA教科書裡的典範案例，因其票價通常低於一般傳統型航空公司，並且積極吞噬著傳統航空市場的佔有率，以奪回流失的客戶。 |
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