綠島旅遊

文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://news.qq.com/a/20100115/001716.htm"

　　本報去年12月31日《“掛靠教練”合肥駕校暗當差》一文刊發后在合肥駕培市場引發反響，昨天，一位不愿透露姓名的業內人士向記者透露，“掛靠教練”現象最早在杭州等地出現，2008年開始在合肥駕培市場出現，去年這一現象更嚴重，可以說去年合肥新增的駕培車輛至少8成是“掛靠車”，而這一現象的出現其實暗藏著諸多隱患。　　8成新增車都是“掛靠”的　　目前合肥駕培市場流行的“掛靠教練”操作模式是：駕校允許擁有私車的教練到自己的訓練場練車，允許他們對外招生，掛靠車一般每個學員繳納600~800元給駕校作為場地使用等掛靠費。由于牌照落戶駕校，招收的學生也在駕校開發票，所以從表面上看，主管部門基本上查不出駕校和教練的“地下交易”，市運管處也沒有相關政策條例對此現象予以約束。“目前駕校考試名額是依據教練數量和教學車輛來衡量的，為了增加生源，獲得更多利益，合肥不少駕校都有‘掛靠’現象，據我所知，去年合肥新增的214輛教學車輛中至少有8成是‘掛靠車’。”一位不愿意透露姓名的業內人士說。　　添“馬路殺手”亂了市場　　“駕培市場是個特殊教育市場，沒有對教練的嚴格約束，容易造成‘馬路殺手’。對掛靠教練，駕校沒有管理約束，只有利益分成，隱患諸多。”這位業內人士對此憂心忡忡。據他所知，就有被正規駕校開除的“吃拿卡要”教練轉身變成“掛靠”教練繼續招生教學，“這樣的人去當教練怎么能培育出合格的駕駛員？”而除了容易增加“馬路殺手”之外，掛靠教練現象還將嚴重擾亂原本正常有序的合肥駕培市場。因為掛靠教練訓練隨意性大，為了搶生源，他們很有可能降價招生，而在訓練場地、時間和質量上則“缺斤少兩”，或者在馬路上隨便選訓練場地影響正常交通，或者減少學員上車時間。　　“其實現在很多駕校都太注重眼前小利了，卻不想想，如果這些‘掛靠教練’卷款私逃，或者培育出的學員事故率太高，管理部門倒追責任的時候，要付代價的還是被掛靠的駕校。而且，‘掛靠教練’的高收入還容易造成駕校原有教練的效仿心理，紛紛流失走向‘掛靠’之路。這種操作模式可復制性極強，合肥從杭州等地復制這種模式，很快合肥的這種掛靠模式也極容易被省內其他地市或縣城所復制，就會讓全省駕培市場都患上‘重感冒’！”　　監管掛靠車將無“地”可掛　　采訪中這位業內人士認為，整治合肥駕培市場“掛靠”風其實也并非毫無辦法，從審批源頭把關就是最好的方法。“依據交通部頒發的駕校場地的相關規定，有多少輛車就必須要配套多大的訓練場地。”這位業內人士建議，管理部門可以從源頭上進行把關，如果某一駕校忽然一下子增加很多駕培車輛，那就要監督該駕校是否也相應增加了駕培訓練場地，否則就不給予增加考試名額，而“掛靠車”顯然是不可能投資訓練場地的，這樣等于從源頭堵了“掛靠車”的產生。葉琳玲　　（合肥在線-合肥晚報葉琳玲）

關鍵字標籤：道路駕駛班教練