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東方財富網發布時間：12-1115:00東方財富信息股份有限公司新修訂的《食品安全法實施條例》已經于12月1日正式實施，其中對食品貯藏運輸提出了更高要求。國務院出臺《關于深化改革加強食品安全工作的意見》，提出了史上四個最嚴，即最嚴的監管、標準、處罰和問責。與此同時，國家市場監管總局正在推動《冷凍冷藏食品銷售監督管理辦法》的立法工作，要求冷藏車、冷庫需依法備案。國家衛健委和中物聯冷鏈委制定的《食品冷鏈衛生規范》強制性標準已完成征求意見，將于明年發布實施。在日前舉行的2019第十三屆中國冷鏈產業年會上，中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付表示，這給我國冷鏈物流產業發展帶來了機遇和挑戰。從機遇方面來看，冷鏈物流正逆勢快速發展。統計數據顯示，受經濟大環境影響，前三季度全國社會物流總額215.9萬億元，同比增長5.7%，增速低于上年同期，也低于當期GDP增速。然而據中物聯冷鏈委測算分析，2019年預計我國食品冷鏈物流總額約為6.1萬億元，與2018年同比增長27.08%。我國提出實施城鄉冷鏈物流基礎設施補短板工程的要求后，冷鏈基礎設施建設加快推進。中物聯冷鏈委數據顯示，2019年預計全國冷庫總量將達到6052.5萬噸(折合1.51億立方米)，新增庫容814.5萬噸，同比增長15.56%。“放眼未來，冷鏈物流機遇廣闊；立足當下，冷鏈行業面臨的諸多問題還需要政府部門、行業協會和企業去正視和解決。”崔忠付說，首先表現在基礎設施不平衡矛盾依然突出。雖然當前我國冷鏈基礎設施體量依然無法滿足市場需求，但盲目建設冷庫、購置車輛、擴充網絡等導致的“吃不飽”問題還是很多。今年受非洲豬瘟影響，進口豬肉、牛肉等數量激增，受惠于此，很多地方冷庫業務一改疲態，甚至出現長期爆倉局面，這也促使一些地方的冷庫項目大干快上。不過審慎分析，這背后存在不小的隱患，一旦進口量下降，將造成庫容過剩。其次，政策滯后和超前共同制約行業發展。政策環境的改善給冷鏈行業帶來的推動作用顯而易見，但是在冷鏈物流用地、通行、用電等方面政策的滯后，還是讓行業發展步履維艱。同時，推行國六排放標準、配比新能源貨車的政策又顯超前，對冷鏈物流等行業的特殊性兼顧不足，導致企業既花費高額成本，又無法提高運營效率，甚至是事倍功半。目前，企業利潤空間正不斷壓縮。據中物聯冷鏈委調研，很多冷鏈物流企業和裝備企業的營收有所增長，但利潤空間與上年相比卻有所下降。究其原因，一方面是客戶經營壓力大，物流費用不漲反降；另一方面薪資、社保等人力成本以及租金成本與日俱增，稅負、燃油、路橋費等沒有降低；還有另一個原因，日益嚴格的監管標準給大企業帶來不少制約，但還無法全面覆蓋到小微企業。 （文章來源：濟南日報）相關搜索冷鏈配送是什麼什麼是冷鏈冷鏈上市公司冷鏈物流運輸公司中物聯冷鏈委四方冷鏈

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