綠島旅遊

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反而會失去利益01-2911:24日本茨城縣有很多名勝和觀光景點，特別推薦的是筑波山。不用自己的腳登山，可以換乘纜車和纜車，到達山頂。從筑波山纜車能眺望四季應時的美麗的景色是魅力。筑波山纜車從筑波山神社旁邊的宮脇站到筑波山頂站全長約1,634m，高低差約500m，在所需時間8分鐘內連接。其特點是，最大可乘坐100人以上，年運載40萬多人。另一方面，纜車連接著杜鵑丘站和女體山站。全長約1300m，高低差約300m的索道在所需時間6分鐘左右到達女體山站。從纜車的車窗可以看到四季應時的花草，春天有櫻花，夏天有繡球花，秋天到冬天有紅葉和雪景。另外，從后方車窗可以透過鐵路線眺望地平線，從樹木間看到的景色和從山頂俯瞰的風景又別有一番風味。從車窗前方看鐵路的話，因為陡度約20度線路看起來象連接天空的架橋，這邊也是絕景。纜車全長1,634米的距離以最高時速12km，每秒3.6m的速度前進。數字很難想象，大概和自行車差不多的速度。沿著最陡度約20度、高低差約500m的線路約8分鐘行駛，成為國內屈指可數的纜車。最有特色的是鐵路約13的曲線，從宮脅站90度拐彎到達筑波山頂站。途中的118米長的長峰隧道也拐彎了，成了一處名勝。現在的車輛是第三代，當初的車輛被命名為“杜鵑”“紅葉”。現在被命名為“紅葉”“わかば”，正如名字一樣，是紅色和綠色的身體顏色。索道是瑞士產的，現在的白色和紅色的車體是第二代。據說第1代根據筑波山的二峰被命名為「nantai」「niyotai」。纜車采用了被稱為四線交走式的兩輛車體上下顛倒的方式。開業之初，它以每秒3.6m的速度向大約1300m的距離前進，而現在它卻以每秒5m的速度提升，能夠運送更多的人。最大容納人數是71人，1小時最多能運送540人。筑波山纜車于大正14年開業，在關東僅次于箱根纜車，位列全國第五，歷史悠久。開業時的筑波山是筑波山神社的御神體，作為力量地點也很有名，是許多參拜者和修行者訪問的地方。為了讓更多的人知道筑波山，為了讓更多的人來參加，我們制作了纜車。從纜車出發的宮脅站在筑波山神社的旁邊，從「宮的旁邊→宮的旁邊→宮脅」變成了宮脅這個名稱。筑波山自古以來就作為關東的靈山而聞名，受到很多人的崇拜。旅行變得一般的話，到筑波山的游客也增加，只是纜車變得不能對應，決定運行纜車。為此，比纜車晚點從昭和40年開始了營業。現在與運營纜車的公司合并，擔負著筑波山觀光的核心。乘坐纜車去山頂的話，除了筑波市內一覽無余之外，還可以眺望東京都中心的大樓群、天空樹、富士山、那須日光的連山。不用說從山頂眺望景色，不過，纜車從前后左右的車窗眺望也是出眾。為了穿過樹叢，從左右的車窗可以看到花草。另外，從后方車窗向上攀登，可以眺望到軌道里面的地平線。另一方面，可以眺望從前方車窗延伸到天空的線路，無論從哪里看都是各式各樣的美景。反而會失去利益最近更新：01-2911:24簡介:不聰明不要緊，只要每天進步一點點

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