綠島旅遊

文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://travel.163.com/12/0419/06/7VECM93F00063KE8_all_mobile.html"

漂洋過海去日本坐著郵輪出國的慢旅行1334787177000來源:data.source有0人參與來源：旅行家搭乘郵輪去日本與近些年流行的“豪華郵輪”不同，這樣的客輪并非專為游客準備，而仍是一種常規的海路交通工具，客貨兩用，行船緩慢。然而，對旅行者而言，這種“慢船”不啻為另一種前往日本的選擇——不僅價格低廉；1至2天的行船時間，更能體會到曾經遠洋時代的懷舊之趣；而而如今現代化的客輪設施也令整個航程不再那么枯燥乏味。新鑒真號總噸位：14543噸航線：上海和大阪-神戶之間往返載客量：345人航行時間：約45小時A航線概況“新鑒真”號總噸位為14543噸，全長156.69米，寬23米，可乘345位游客。設計航速23海里，服務航速21海里，于1994年4月替代從1985年開始往返于上海、大阪和神戶的“鑒真”號，投入運營。遠航目前在中日海上航線上運營的，除去豪華郵輪外，其他大型輪渡全部為客貨兩用輪，“新鑒真”號也是其中之一。貨運區設有集裝箱標準箱位250TEU(其中冷藏箱100TEU)，也可裝載車輛、散貨、大件等各種貨物。據了解，“新鑒真”號造價51億日元。每周六下午12：30從上海港出發，下周一早9:30抵達神戶或者大阪。目的地隔周在神戶和大阪中輪換。每周二中午12點在大阪或神戶開船，于周四中午前后回到上海(以上時間均為當地時間)。B船上設施船上的房型按價格、大小分為5類。2人間的大床房貴賓室共2間，票價10萬日元或6500元人民幣套；2人間的單人床特等室共8間，票價4萬日元或2600元人民幣人；4人間的上下鋪一等室共12間，票價25000日元或1500元人民幣人；8人間的上下鋪經濟艙A共30間，票價20000日元或1300元人民幣人；10至15人間的日式經濟艙B共2間，票價20000日元或1300元人民幣。如果往返船票一起預訂的話，回程票按原價的一半計算。“新鑒真”號上設有麻將室、游戲機房、閱覽區、咖啡室、酒吧、卡拉OK、乒乓球室和大屏幕電視等娛樂設施。這種定期航班的輪渡，一般不論是什麼價位的房型，都沒有打掃、整理房間的客房服務，如需清理或洗衣，要到前臺說明。中餐廳、日式餐廳各有一間，也有西式自助餐供應。船上的餐費、免稅品消費等費用都支持日元和人民幣兩種貨幣結算方式，但自動售貨機、游戲機、投幣儲物柜只能用日元。另外務必要注意的是，“新鑒真”號上的消費不支持信用卡結算，得帶現金。服務員以中文服務為主，除去日式餐廳內的日本服務人員多一些外，前臺、客服、娛樂設施和其他餐廳都安排有中文服務，所以不用擔心語言溝通問題。手機通訊是到旅游日韓經常遇到的老問題。可以使用船上設置的衛星電話，只不過價格就要比普通的國際漫游還要貴了。“新鑒真”號上的中國方向衛星電話有使用時間限制，早7:30到晚22點以外的時間不能使用，而日本方向則是24小時開通。C預訂及乘船鑒于節假日和船體保養的原因，客輪每年都有休航時期。“新鑒真”號2012年的休航時間為1月27日至2月3日以及5月8日至14日，其余時間正常開航。上海登船地址：上海市東大名路500號上海港國際客運中心；大阪登船地址：大阪市住之江區南港北1丁目大阪南港國際客運站；神戶登船地址：神戶市中央新港町4-5神戶國際客運站。乘客最好在開船時間2小時前到達港口，在交納港口使用費之后，進入聯檢大廳接受海關檢查，辦理行李托運和邊防出境手續。全票旅客可免費托運30千克的行李，免費隨身攜帶15千克的行李，超重行李另加收費用。燕京號總噸位：9960噸航線：天津—神戶載客量：399人航行時間：約60小時A航線概況“燕京”號客貨班輪是1990年在日本建造的客貨滾裝船，經營天津至神戶的客貨運輸業務，為天津市第一艘國際客運班輪。海上之旅燕京輪總噸位為9960噸，船長135米，船寬20米，設計時速20海里。由于建造時間是所有班輪中最早，所以技術稍顯落后，但船只保養狀況比較好。燕京輪可承載旅客399人，可裝集裝箱165TEU。燕京號每周一上午11點從天津港出發，周三下午14：00到達神戶。每周五中午12點從神戶港開船，周日下午14：00點到達天津港。每年10月初至第二年2月底的秋冬班期，開船時間改為每周五的晚20點從天津港出發，周六的13點至18點在山東省威海市的石島港經停辦理出境手續，之后于周一的早8:30至9:30到達神戶港，總共航行用時約61小時。B船上設施船上共設置特別室、特一等A、特一等B、一等A、一等B、二等A和二等B七種客房房型。特別室票價69500日元或4550元人民幣套；特一等A為單人間，票價35550日元或2340元人民幣人；特一等B為雙人間，票價27500日元或1820元人民幣人；4人間有窗的一等A艙票價25500日元或1690元人民幣人；一等B艙為6人無艙間，票價24500日元或1630元人民幣人；二等A和二等B分別為16和21人間，票價為22500日元或1500元人民幣人和21500日元或1300元人民幣，所有房型若預訂往返票，回程票價享受半價優惠。每年的7月15日至9月14日為燕京號航線的旺季，各個等級的艙位價格均有15%至50%的上調。另外，每位乘客需要在購票時繳納250元單程的燃油附加費，包括不需要購買船票以及半價購票的兒童。船內還設有中式日式餐廳、棋牌室、圖書室、游戲廳、酒吧間等餐飲、休閑設施。C預訂及乘船天津登船地址在天津港客運站；辦理登船手續時，每位旅客須交納港口使用費30元人，夏季加收空調費。天津港辦理乘船手續時間為周五15：00-16：00，開船時間為周五20：00。神戶登船地址在神戶港第4突堤，從三宮車站乘開往人工島的港口電車，第2站下車即是。辦理乘船手續地點在候船大廳二樓的中國快航公司服務臺，辦理時間是每周二的下午15:30-16:30。辦理手續時需要出示護照、船票以及出國卡，未取船票的游客，可在檢票時領取，沒有出國卡的旅客也在檢票時領取。每年的12月底至1月初，“燕京”號將停航一個班次對船進行維修保養，1月底再次停航一個班次進行年度歲修。理想之國號總噸位：26906噸航線：青島—下關載客量：350人航行時間：約36小時A航線概況“理想之國”是中日間最大型的定期游船，往返于青島港和日本下關港之間。船只總重為26906噸，長184.5米，寬26.5米，航速22.6海里。理想之國號載貨量為265TEU，載客量為350人。豪華游輪“理想之國”號每周兩班從青島發船，分別為每周一和周四的晚20:00，到達時間為周三和周六的早8:30；返回時間為每周三、周六的12:00從下關港出發，周四、周日的下午16:00抵達青島港。B船上設施“理想之國”號上的客運房型分為2人的豪華客艙，配有冰箱、電視、衛生間等，票價4400元人民幣或6萬日元間；特等艙比豪華客艙少配置冰箱，票價1800元人民幣或25000日元人；一等艙則只配有電視，票價1400元人民幣或19000日元人；二等艙A(含以下)的房型則只能使用公共衛生間，1200元人民幣或16000日元人；二等艙B1100元人民幣或15000日元人。與前面其他航線優惠50%不同，“理想之國”號的往返票，返程優惠只有20%。除運費外，每位乘客還需繳納150元2300日元的燃油附加費。船內設有中式、日式餐廳，可點餐和自取自助餐。在船上的所有消費均用日元結算，包括餐費和免稅店的消費。船內提供有衛星電話，但只接受信用卡劃取話費，普通的電話卡和現金都不支持。C預訂及乘船青島港辦理登船手續的時間為周一、周四下午15:30-16:00，辦理地點為青島港口客運站服務臺；下關港辦理登船手續的時間為周三、周六的上午10：00-11：00，辦理地點在下關國際客運站2樓服務臺。除運費之外、乘船當日在服務臺辦理乘船手續時、還要交納港口綜合服務費。青島港每人30元人民幣；下關港大人600日元、兒童300日元(未滿6歲的幼兒免費)。“理想之國”號的停班日期為12月29日至1月4日，以及1月23日至2月4日。海洋玫瑰號總噸位：30412噸航線：上海—長崎載客量：約1000人航行時間：約22小時A航線概況“海洋玫瑰”號是日本長崎港與中國上海港之間，2011年11月開通的定期航線所用游輪。上海至長崎航線是中日之間直線距離最短的航線，但卻也是歷史最長的航線。98年前的2月10日，首艘往返于上海和長崎之間的定期游輪緩緩駛離上海港，船上坐著的正是對中國革命產生重要影響的人物——孫中山。孫中山一生到訪日本16次，其中有9次是長崎，僅1913年就兩次去長崎。10年后的1923年，上海至長崎海上航路首次開通。當時航線上的“長崎丸”、“上海丸”兩艘船為中日之間最受歡迎的游輪。但隨著這兩艘船相繼毀于二戰，這條航線也被廢棄。1994年航班重啟，但很快就由于面向中國人的旅游簽證尚未開放造成的客流低迷而停航。上海和長崎的直線距離僅800多公里，為中日間通航港口間最短距離，航行時間為一天一夜，長崎地區由此也流傳著一種說法——“穿著木屐去上海”。2011年，借著辛亥革命100周年和上海、長崎締結成為友好城市15周年的機會，兩地之間的航班才再度開啟。“海洋玫瑰”號總噸位為30412噸，載客量為約1000人，目前由長崎縣佐世保市的豪斯登堡經營方運行，航行時間為22小時，航速21節。目前這條航線還處于試運行階段，預計上午10點離開上海港，第二天中午左右到達長崎港。每周1至2次不定期航行。2012年3月以后，航線將進入正式運行階段，每周三班次定期航行。B船上設施“海洋玫瑰”號的游客房型配置非常齊全，從豪華的貴賓艙到日式十幾人合住的經濟型倉位應有盡有，而且各個等級的倉位相比其他航線上的游輪更加充裕，游客可選擇的余地也相對大得多。運營方還保證，對于4人一間的倉位，如果房間內超過一半的客人是一起同行的旅伴，那么只要交納低于船票很多的一筆費用，空余的床位將不會出售給其他客人，保證朋友一起乘船時的私人空間。雖然這條航線目前仍處于試運行階段，各個房型的價格還沒有最終確定，但它最終的價格會是目前往返于中國和日本之間各條航線中最低的。已知單程船票的最低價格為7800日元(約合630元人民幣)，這已比其他航線的最低票價便宜了至少一半。

關鍵字標籤：基隆遊輪